Hub mobil paling awal berevolusi dari kereta, dan jari-jari yang padat adalah karakteristik utama dari hub pada periode ini. Tetapi pada saat itu, hub roda hanyalah bagian yang diletakkan di lapisan luar poros. Itu digunakan bersama dengan pelek dan jari-jari. Kemudian dengan perkembangan industri dan kemajuan teknologi casting, hub, spoke dan rim secara bertahap menjadi keseluruhan, dan hub secara bertahap menjadi nama keseluruhan ini di mata semua orang'.
Kemudian, dengan perkembangan teknologi ban, kami sangat akrab dengan penampilan hub baja (besi). Keuntungan utama hub baja adalah proses pembuatan yang sederhana, biaya yang relatif rendah, dan kemampuan yang kuat untuk menahan kelelahan logam, yang dapat dikatakan murah dan kuat. Tetapi kerugian dari hub baja lebih jelas, yaitu, penampilannya jelek dan hampir tidak berbentuk, dan karena beratnya, daya tahan inersia juga besar, pembuangan panasnya relatif buruk, dan lebih mudah berkarat .
▲ Hub Roda Baja
Lingkaran tengah disebut penutup hub roda, yang dapat digunakan untuk kecantikan sekaligus pencegahan karat
Dibandingkan dengan hub baja, hub paduan hanya menutupi kekurangan hub baja. Hub roda alloy berasal pada tahun 1930-an, ketika Jerman menggabungkan jari-jari baja dengan pelek aluminium pada mobil memuat roda, yang meletakkan dasar untuk pengembangan roda paduan aluminium. Setelah Perang Dunia II, hub paduan mulai digunakan pada mobil biasa.
Pertama, ambil hub roda paduan aluminium sebagai contoh. Keunggulannya dapat diklasifikasikan menjadi tiga bagian. Pertama, ini hemat energi. Hub roda paduan aluminium ringan, tinggi dalam akurasi pabrikasi, deformasi kecil ketika berputar dengan kecepatan tinggi, dan kecil dalam resistensi inersia, yang kondusif untuk meningkatkan kinerja penggerak garis lurus mobil, mengurangi resistensi gulir dari ban, dan dengan demikian mengurangi konsumsi bahan bakar. Kedua, keamanan. Konduktivitas termal dari paduan aluminium adalah tiga kali lipat dari baja, dan efek pembuangan panasnya sangat baik, yang meningkatkan kinerja pengereman dan meningkatkan masa pakai ban dan cakram rem.
▲ Hub Roda Alloy
Kinerja penyerapan kejutan paduan aluminium jauh lebih baik daripada hub roda baja. Jika penyerapan goncangan baik, stabilitas dan kenyamanan berkendara akan ditingkatkan. Namun, dibandingkan dengan hub baja, meskipun kekuatan mekanik hub paduan aluminium lebih tinggi dari hub baja, kekakuannya lebih rendah. Dengan kata lain, itu lebih rapuh daripada hub baja, dan kerusakannya tidak mudah diperbaiki.
Secara umum, velg mobil asli di pasaran terutama terbuat dari paduan aluminium. Tentu saja, banyak roda yang dimodifikasi akan memilih magnesium, titanium dan elemen lainnya sebagai bahan dasar untuk memenuhi persyaratan khusus tertentu dan meningkatkan penglihatan. Benda-benda ini biasanya dilengkapi dengan mobil kelas atas atau mobil sport. Hub teknologi tinggi berteknologi hitam ini memiliki karakteristik yang sama, super ringan, kekuatan super tinggi, super rapuh.
▲ Hub Serat Karbon
Setelah hub paduan, hub serat karbon muncul. Tubuh yang terbuat dari serat karbon lebih ringan dan kuat, tetapi hubnya juga lebih rapuh. Hub serat karbon lebih halus dari hub paduan. Hub serat karbon bahkan tidak diperbolehkan memiliki celah, bahkan tidak goresan, karena begitu ada goresan pada bahan ini, pada dasarnya berarti hub akan dihapus dan tidak dapat diperbaiki.